初代カローラ

愛称

カローラ

形式

KE11型

車種名

カローラ

グレード名

1200DX

年式

昭和44年

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/967140...
カローラは、エントリーモデルであり、国民車構想の流れを汲むパブリカと、量販車種であり、排気量のアップや車体の大型化により車格が上昇したコロナの中間に位置する量販車種として、1962年ごろに初めて企画された。1969年9月の改良では、全車に排気量を100ccアップした3Kエンジンを搭載する（KE11型）「プラス100ccの余裕」というキャッチコピーは、新開発のK型水冷4気筒5ベアリング・ハイカムシャフトOHVエンジンの排気量(1100cc)を表現したものであり、同時に「日本のハイ・コンパクトカー」を称して、パブリカや、あるいは同クラスの他社製品より上質であることを訴えた。Wikipediaより

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二代目カローラ

愛称

カローラ

形式

E20系

車種名

カローラ

グレード名

DX

年式

昭和48年

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u803...
1970年5月、初のモデルチェンジ。E20系となる。V字型クロスフロー配置のOHV方式（メカニズム的にクライスラーのHEMIヘッドエンジンを手本にしたといわれている）を用いたT型1400ccエンジン搭載モデル（1600cc、2T型OHVエンジンもメカニズムは共通）登場。Wikipediaより

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三代目カローラ【E30系/E50系】

愛称

サンマル

形式

E30系

車種名

カローラ

グレード名

HI-DX

年式

昭和49年

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f4953...
ボディータイプは2ドア・4ドアのほか、クーペに代わってハードトップがカローラ専用に与えられた（スプリンターはクーペが与えられた）。また、1200と1400/1600シリーズで2種類のフロント及びリアのデザインが与えられている。従来型よりひと回り以上大きくなったボディーは、走行安定性や室内居住空間の拡大といった「ゆとり」を生むとともに、来たるべき排出ガス規制にあわせ、処理デバイスを取り付ける空間の確保という意味合いもあった。カローラの歴代中最も生産台数が多い車種となった　Wikipediaより

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四代目カローラ【E70系】

愛称

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形式

AE70系

車種名

カローラ

グレード名

1,5SE

年式

昭和57年

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u860...
4代目にモデルチェンジ。主力の1400ccT-U型に代わって新開発の1500cc、3A-U型（カローラ史上初のSOHCガソリンエンジン）が搭載される。発売当初のキャッチコピーは「いい友、誕生」。ボディバリエーションはE50系と同じ（2ドアセダン、4ドアセダン、2ドアハードトップ、3ドアクーペ＜レビンも存在する＞、3ドアリフトバック、3ドアバン、5ドアバン＜E70系バンは1987年8月まで生産された。Wikipediaより