オーロラン
Auroran 【形式番号TASC•02-SCF。海外ロボテック版ではVFH-10A/B】
(別名：A-JACS/AJAＸ/AGACS：エージャックス/ Armored-Gyro-Assault-Chopper)
※現地の兵士達の間では、非公式ながら 『クルセイダー�供� とも呼ばれている。
本編「オーロラン」活動動画（Youtube）
資料画像（月刊「ジ・アニメ」1984年７月号より）
【 Palladium Books INC.「Robotech®: The Masters Saga Sourcebook」より】
（航空騎兵機として運用された「VFH-10B」の夕刻の峡谷での戦闘場面。本機の夜間戦闘能力はこのような場面でも有効だった。）
【本稿・国内共に初公開のファイター形態上面詳細画。
◆“The Super Dimensional Cavalry SOUTHERN CROSS Remastered Collection”
映像特典の設定資料線画集より】
【ファイター形態下面。戦闘機形態の下面が空気抵抗の塊のVFA-6 レギオスを反面教師として、空力的に格段に洗練されているのが判る。
これは、YF-21の処理を参考に、突出部、特に脚部をカバーで覆う空力レイアウトを採用した為。】
【Brian-3D氏によるオーロラン中間形態のCG画像、前面・上面・背面】
【バトロイド形態背面。ローターはファイター形態に準じて折り畳むことも可能】
※ローター先端を、バーニア・スラスターとして使用の為、展開している。
(ファイター形態正面・甲板員低位置から見上げる構図で撮影)
(ファイター形態後面)
Auroran 【形式番号TASC•02-SCF。海外ロボテック版ではVFH-10A/B】
(別名：AJAＸ/AGACS：エージャックス/ Armored-Gyro-Assault-Chopper)
※現地の兵士達の間では、非公式ながら 『クルセイダー�供� とも呼ばれている。
【開発企業】
〔設計〕 〔１：ロッキード・マーティン エリダヌス支社 / ２：リージェ・インダストリー(Liège)〕
(リベルテ・グロリエ合弁会社→旧ダッソ・ブレゲー支社 )
〔製造〕 同上（但し生産能力の関係から１が主力）
〔機関〕 Ｐ＆Ｗ（プラット＆ホイットニー）社/中島航空発動機産業
注：２が戦端後のローガンとVHT-2スパルタスの改良に多忙であった為、ロッキード・マーティン社が生産の主力を担った。なお、現実の設計には惑星リベルテ＆グロリエの特殊技術院（ジョルジュ・サリバン技術少佐）のスタッフが関わっている。中間形態の構成の一部はロッキード社が前世紀において試作した、複合推進戦闘攻撃ヘリコプターAH-56「シャイアン」の影響が色濃く反映されている。
【寸法】
乾燥（空虚）重量：16.9ｔ
【性能緒元】
A. 戦闘機モード:
ローター固定（翼面仕様）時の最大速度：（高度18,000mにて）1, 660kph(マッハ1.6)
ストール（失速）速度：163kph
初期上昇率：毎分20,000m以上
実用上昇限度：28km（28,000ｍ）
B. ヘリコプター・モード:
最大ヘリコプター速度(海面)：386kph
ストール（失速）速度：163kph (ヘリコプター時の整流が利用可能な場合)
初期上昇率：毎分5,500m以上
実用上昇限度：7,000m
C. バトロイド・モード:
最大走行速度：56kph
最大ジャンプ飛行速度：300kph
実用上昇限度：3,050m (ブースト効果無しで)
D.その他
戦闘半径(宇宙空間)：内部反応プロペラントのみの総デルタ値-v 4.6 kps。
宇宙空間用に「2.5kpsデルタ-v」のためのプロペラントタンクは機体のセンターライン下に装備することができます。 但しこのタンクはバトロイドへの変形時には投棄・放出しなければならない。
設計許容加速度（G範囲）：+11.5G/-5.0Ｇ (9.5G /コンピューター・オーバーライド時)
反応剤供給間隔:370時間の運用毎に交換
【エンジン】
主推進機:２基のＰ＆Ｗ-JG95B型のインターミックス・可変サイクル融合エンジン。最大出力（各基）：118 kN。
主機は、バトロイド・モードでは脚部方向を指すノズルと共に、胴体側面に沿ってマウントされ、ヘリコプター・モードでは後方を向くように移動、ローター・ユニットの下部に位置する。
ファイター・モードでは、上部の副翼(ヘリモードでのローター前部２枚）の上、翼上の胴体上部端に移動。
副機/補助動力（APU)：尾部の拡張ブースターにそれぞれ３基の「中島NBS-2」/各50kNの固定出力。プラズマ・イオン推進により姿勢やトルク制御に使われる。
【特記事項】
テイルローターは尾部の３基のプラズマ・イオン推進出力と、二重反転ローターにより不要となる。
【機動スラスター】
《メイン》：バトロイド形態における、胴体下部の内部、ふくらはぎ部分に位置する、4基の「ターボ結合/ABB-3ブースター」が後方推力を発生する。
戦闘機モード、およびヘリコプター・モードにおいては、バトロイド時には脚だったユニットによって形成されたファンネル（漏斗）間に位置する。
《補助/aux》：小型内臓ジャイロ、そして多数の排気システム。機体の表面およびローター・ブレード先端にて展開・噴出。（ホット・サイクル・コントロール）
各腕ペアの先端、ローター・ブレード終端、両胸部の上に装備。補助スラスターは、大型機動ブースター、およびメインエンジンからの排気からブリード（抽気）。
【動力源】：3基の「RRL-2R」超小型「Protoculture・セル・energizer」を装備。
【燃料搭載数】: 24 Protoculture反応基の標準セル（小缶）
《10.8 リットルの融合エンジン用のD2Oプロペラント。》
全天候演習においては、高度/姿勢調節および安定用にアソートした、小さな反応スラスターおよび姿勢制御ジャイロを装備。
(宇宙機甲隊のアーミング・ダブレット（A.D） SCEAシリーズ（Southern-Cross Spacy Environmental Armors )は任務上、マスク等を作戦中脱着することは無い為、気密性や耐熱性が強化されている。またゴーグル内に機体情報を投影可能等、パイロット・インターフェース機能も備わっている。この為、本機の機体本体の計器類はローガンに較べて、本機の複雑な可変系統を考慮すれば、劇的に簡素化された。→画像は本編13話、14話、22話より）
【電子装備】
〔レーダー・トラッキング〕
《VFH-10A》
《VFH-10B》
【戦術上電子戦システム(TEWS)】
【武装】
(VFH-10Bのみ)
（ヘリコプター･モードと､ファイター・モードで利用可能。）
〔ミサイル〕
各発射管は３本のミサイルを内蔵し、合計6つのMRMのためのその上の発射管中で3本のミサイルを含んでいる。
誘導は標準のアクティブ・レーダー/home-on-jam (ジャミング源へ向かって飛ぶこと)、そしてサーモ（温度）・イメージャー(40キロメーターまでの範囲)。
この発射筒は、AirCav.（航空騎兵団）によって主として使用される VHF-12B AGACSにおいて、主に戦術用途で使用される。
（コックピット容積とパイロット対比参考）
【装甲】
AGACSの装甲は VQ-6A バンダル （VFA-6レギオスの無人型）以降の全ての地球製機動兵器の規格になった新開発の低用量大規模複合材料チョバム（Chobham）装甲板である。 また、発射体、ミサイル、および他の機動兵器に対して提供された相当な保護に加えて、この装甲もプラズマ球(破壊半径)、レーザー、およびある程度の粒子銃砲に抵抗力がある。装甲がそのような高エネルギー兵器から照射を受ける層で剥離して気化することで耐え得ること、発射された兵器のエネルギーの多くを吸収し、装甲の潜熱や昇華熱に変換する。
装甲は、全ての小火器や歩兵火器、例えば12.7mmの機関銃弾等を止め、および軽機動兵器の標準的な固定火器に耐え、中型の機動兵器装備の標準的な火器への良い抵抗を提供する。重機動兵器に装備されるような、例えば ＶＦ-1バルキリー（Valkyrie）のヒューズ・ＧＵ-11/55mm三連ロータリー滑腔（smooth-bore）ガンポッドのAPFSDS弾丸、VHTタンク系に装備のラインメタル105mmの無旋条砲弾丸については不十分ながらある程度の抵抗力を有する。
AGACSは、放射線からの完全な防護、生物もしくは化学戦災害に対して、オーバープレッシャー（過剰圧力）コックピット環境を使用する。これは放射線、そしてケミカルセンサーによって起動され、又は生物戦的状況が予想されるとき手動で起動される。内部消耗品供給は最高1日の大気を提供することが出来る。
（値はパイロット生物的活性時のもの：睡眠待機時は左記に加えて多少の余裕あり。）
【解説】
宇宙機甲隊が、激化する戦局（本編12話以降）に対応して使用した可変戦闘機。
ローター含めた全長（全高）12m強と、小型簡易化の傾向のある本作品の可変戦闘機としては大型の部類に入る。「航空騎兵機」としての役割を期待された為、最大速度は控えめなM1.6程度の要求値で、その分、生残性能や堅牢性、整備性、攻撃能力等に重点が置かれた設計となっている。
宇宙空間・高空ではファイター形態、大気圏内での低空・対地攻撃任務では、それまでの「ガゥオーク」形態に替わり、安定性・信頼性の高い「ヘリコプター形態」（2重反転式/ホットサイクル式ローター）を採用。さらに人型（バトロイド形態）に３形変形する。
皮肉にも、本機はゾルとの実戦参加後、直ちに主戦場を宇宙空間に移して展開したため、大気圏低空での対地攻撃を任務とするヘリコプター形態が本編で活躍することは無かった。
【本編14話より。ファイター形態から中間形態を省略し、直接バトロイド形態に変形する→所要時間約２秒】
また、ローターの回転に掛かるモーメントと、停止に掛かるブレーキング時間の問題から、ガゥオーク形態を中間形態に選択した機体に較べて、戦闘中における迅速な変形という点では難があり、ローターが安定回転域に達するまでの14秒〜30秒の間（これでも回転翼機としては驚異的な数値）もしくはバトロイド、又はファイターに移行する際のローターの停止までのブレーキング＆折り畳み、もしくはファイター時における基部移動（バトロイドで20秒〜40秒・基部が移動するファイターで30秒〜60秒）の姿勢制御を、高価なキメリコラ・イナーシャ・ベクトル装置の制御（重力・慣性制御）装置に頼らざるを得ない点もあって、仮に大気圏内で実戦に遭遇しても、バルキリー系統やレギオス系統に較べて、移行に（幾分）時間の掛かる中間形態（ヘリコプター）を活用出来たかについては疑問が残る。
しかしながら、中間形態としてはトップヘビーで姿勢制御や安定にパイロットや制御コンピューターに多大の負担を掛けるガゥオーク形態を廃してヘリコプター形態を採用したことについては再評価の動きがある。
（※オーロランの機械疲労を除くホバリング時間は無制限なのに対して、初代VF-1のガゥオーク形態での連続ホバリング時間は僅か数分、その後の後継機でもYF-21/VF-22のような新世代浮揚システム機を除いては30分を超える機種は稀である。）
後世の軍事航空専門家によれば、現実に大気圏内での運用は、
《戦闘機形態で前線に進出→前線手前でヘリコプター形態に変形して前線対地攻撃→いったん戦場を離脱した後に、必要があればバトロイドで追撃+掃討戦》
という運用形態になったと思われる。
なお本機は、天才設計技師と呼ばれたジョルジュ・サリバンが設計に関わった最後の機体である。
（特殊技術院の軍属の招聘（しょうへい）設計士官として参加）
中間形態の有効性活用は、スパルタスで不本意な結果に終わった、彼のリベンジともいうべき挑戦だったが、本機の実用化を見ることなく彼自身は戦死している。 （上記ジョルジュ・サリバンの項目の解説を参照されたい）
なお本機は星間技術ネットワークの第�教薀如璽燭箸靴禿佻燭気譴討い襦Ｍ�由としては中間形態のの選択理由や有効性、試作時点での運用テスト履歴が各技術界の注目を浴びたことによる投票結果である。
機体解説（外部リンク）
【関連項目】
【親項目】
超時空騎団サザンクロス(1984)
(別名：A-JACS/AJAＸ/AGACS：エージャックス/ Armored-Gyro-Assault-Chopper)
※現地の兵士達の間では、非公式ながら 『クルセイダー�供� とも呼ばれている。
本編「オーロラン」活動動画（Youtube）
資料画像（月刊「ジ・アニメ」1984年７月号より）
【 Palladium Books INC.「Robotech®: The Masters Saga Sourcebook」より】
（航空騎兵機として運用された「VFH-10B」の夕刻の峡谷での戦闘場面。本機の夜間戦闘能力はこのような場面でも有効だった。）
【本稿・国内共に初公開のファイター形態上面詳細画。
◆“The Super Dimensional Cavalry SOUTHERN CROSS Remastered Collection”
映像特典の設定資料線画集より】
【ファイター形態下面。戦闘機形態の下面が空気抵抗の塊のVFA-6 レギオスを反面教師として、空力的に格段に洗練されているのが判る。
これは、YF-21の処理を参考に、突出部、特に脚部をカバーで覆う空力レイアウトを採用した為。】
【Brian-3D氏によるオーロラン中間形態のCG画像、前面・上面・背面】
【バトロイド形態背面。ローターはファイター形態に準じて折り畳むことも可能】
※ローター先端を、バーニア・スラスターとして使用の為、展開している。
(ファイター形態正面・甲板員低位置から見上げる構図で撮影)
(ファイター形態後面)
Auroran 【形式番号TASC•02-SCF。海外ロボテック版ではVFH-10A/B】
(別名：AJAＸ/AGACS：エージャックス/ Armored-Gyro-Assault-Chopper)
※現地の兵士達の間では、非公式ながら 『クルセイダー�供� とも呼ばれている。
【開発企業】
〔設計〕 〔１：ロッキード・マーティン エリダヌス支社 / ２：リージェ・インダストリー(Liège)〕
(リベルテ・グロリエ合弁会社→旧ダッソ・ブレゲー支社 )
〔製造〕 同上（但し生産能力の関係から１が主力）
〔機関〕 Ｐ＆Ｗ（プラット＆ホイットニー）社/中島航空発動機産業
注：２が戦端後のローガンとVHT-2スパルタスの改良に多忙であった為、ロッキード・マーティン社が生産の主力を担った。なお、現実の設計には惑星リベルテ＆グロリエの特殊技術院（ジョルジュ・サリバン技術少佐）のスタッフが関わっている。中間形態の構成の一部はロッキード社が前世紀において試作した、複合推進戦闘攻撃ヘリコプターAH-56「シャイアン」の影響が色濃く反映されている。
【寸法】
| 戦闘機形態 | ヘリコプター形態（ｶﾞｩｵｰｸ相当） | バトロイド | |
| 全長 | 9.0m | 9.0m | - |
| 胴体本体厚 | - | - | 2.5m |
| 全高 | 3.0m | 3.2m | 8.9m |
| 胴体前後幅 | - | - | 2.8m |
| 固定翼幅 | 6.9m | 6.9m | 6.9m |
| ローター直径 | - | 7.1m | 7.1m |
乾燥（空虚）重量：16.9ｔ
【性能緒元】
A. 戦闘機モード:
ローター固定（翼面仕様）時の最大速度：（高度18,000mにて）1, 660kph(マッハ1.6)
ストール（失速）速度：163kph
初期上昇率：毎分20,000m以上
実用上昇限度：28km（28,000ｍ）
B. ヘリコプター・モード:
最大ヘリコプター速度(海面)：386kph
ストール（失速）速度：163kph (ヘリコプター時の整流が利用可能な場合)
初期上昇率：毎分5,500m以上
実用上昇限度：7,000m
C. バトロイド・モード:
最大走行速度：56kph
最大ジャンプ飛行速度：300kph
実用上昇限度：3,050m (ブースト効果無しで)
D.その他
戦闘半径(宇宙空間)：内部反応プロペラントのみの総デルタ値-v 4.6 kps。
宇宙空間用に「2.5kpsデルタ-v」のためのプロペラントタンクは機体のセンターライン下に装備することができます。 但しこのタンクはバトロイドへの変形時には投棄・放出しなければならない。
設計許容加速度（G範囲）：+11.5G/-5.0Ｇ (9.5G /コンピューター・オーバーライド時)
反応剤供給間隔:370時間の運用毎に交換
【エンジン】
主推進機:２基のＰ＆Ｗ-JG95B型のインターミックス・可変サイクル融合エンジン。最大出力（各基）：118 kN。
主機は、バトロイド・モードでは脚部方向を指すノズルと共に、胴体側面に沿ってマウントされ、ヘリコプター・モードでは後方を向くように移動、ローター・ユニットの下部に位置する。
ファイター・モードでは、上部の副翼(ヘリモードでのローター前部２枚）の上、翼上の胴体上部端に移動。
副機/補助動力（APU)：尾部の拡張ブースターにそれぞれ３基の「中島NBS-2」/各50kNの固定出力。プラズマ・イオン推進により姿勢やトルク制御に使われる。
【特記事項】
テイルローターは尾部の３基のプラズマ・イオン推進出力と、二重反転ローターにより不要となる。
【機動スラスター】
《メイン》：バトロイド形態における、胴体下部の内部、ふくらはぎ部分に位置する、4基の「ターボ結合/ABB-3ブースター」が後方推力を発生する。
戦闘機モード、およびヘリコプター・モードにおいては、バトロイド時には脚だったユニットによって形成されたファンネル（漏斗）間に位置する。
《補助/aux》：小型内臓ジャイロ、そして多数の排気システム。機体の表面およびローター・ブレード先端にて展開・噴出。（ホット・サイクル・コントロール）
各腕ペアの先端、ローター・ブレード終端、両胸部の上に装備。補助スラスターは、大型機動ブースター、およびメインエンジンからの排気からブリード（抽気）。
【動力源】：3基の「RRL-2R」超小型「Protoculture・セル・energizer」を装備。
【燃料搭載数】: 24 Protoculture反応基の標準セル（小缶）
《10.8 リットルの融合エンジン用のD2Oプロペラント。》
全天候演習においては、高度/姿勢調節および安定用にアソートした、小さな反応スラスターおよび姿勢制御ジャイロを装備。
(宇宙機甲隊のアーミング・ダブレット（A.D） SCEAシリーズ（Southern-Cross Spacy Environmental Armors )は任務上、マスク等を作戦中脱着することは無い為、気密性や耐熱性が強化されている。またゴーグル内に機体情報を投影可能等、パイロット・インターフェース機能も備わっている。この為、本機の機体本体の計器類はローガンに較べて、本機の複雑な可変系統を考慮すれば、劇的に簡素化された。→画像は本編13話、14話、22話より）
【電子装備】
〔レーダー・トラッキング〕
- ウエスティングハウス社APG-145、Xバンドの球状のパルス・ドップラー・長距離レーダー。
《VFH-10A》
- ノーズ部に、Zeiss社製の高感度・ロングレンジ「IIR/LLLTV/UV」(赤外・低用量光学テレヴィジョン・紫外線)テレスコープシステム。
- フィリップス社「All-View II」マルチ・バンド「Ｏmni-directional 」デジタル・カメラ・システム。中距離全姿勢、全高度の赤外線及び光学イメージ・紫外線帯の探知およ追跡（トラッキング）装置。
- トムソンLT-5多重周波数レーザーranger と designator（デジネーター）。
《VFH-10B》
- フィリップス「All-View II」多重バンド「Omni-Direction」ディジタル・カメラ・システム。中距離全姿勢
- トムソンLT-5多重周波数レーザー距離測定器 と 目標指示器（デジネーター）。
【戦術上電子戦システム(TEWS)】
- エレクトロニカl レーダー警告レシーバー(RWR)
- OlDelft社 の赤外線警告レシーバー(IRWR)
- アクティブ/パッシブ「セレーニア・スカイ・ウォリア」センサー・ジャマー
- チャフ・ディスペンサー
- フレア放出器
【武装】
- ２箇所のハード・ポイント(各腕上に一つ) Bofors EU-21 パルス・レーザー 、あるいは各１機の モーゼルEU-22 ダブル・バレル・パルス・レーザー。通常は、両方の腕は同じタイプのガンポッドをマウントするが、しかし、異なる種類のガンポッドを両方の腕にマウントすることは可能。
- EU-21 ：毎分80回までの10のMJ・レーザー・パルスを射出可能なシステム。すべての飛行モードで利用可能。
- EU-22 ：より大型のガンポッドは、毎分160回までの6MJのより低出力のレーザー・パルス、あるいは毎分80回までの12MJパルスのいずれかを選択発射する。
(VFH-10Bのみ)
- １基の ゼネラル・エレクトリックEU-23 レーザー砲
（ヘリコプター･モードと､ファイター・モードで利用可能。）
〔ミサイル〕
- ２本のTLM-1A 半固定ミサイルランチャー 中距離用の複数弾頭の発射。
各発射管は３本のミサイルを内蔵し、合計6つのMRMのためのその上の発射管中で3本のミサイルを含んでいる。
誘導は標準のアクティブ・レーダー/home-on-jam (ジャミング源へ向かって飛ぶこと)、そしてサーモ（温度）・イメージャー(40キロメーターまでの範囲)。
- ミサイルの外部容積は標準の中距離のものと同一なので「ダイアモンドバック」ミサイル、また、これらのミサイルは「TLM-1Aランチャー」と互換性をもちます。
- ２基の TLM-1B 半固定ミサイル・ランチャー
この発射筒は、AirCav.（航空騎兵団）によって主として使用される VHF-12B AGACSにおいて、主に戦術用途で使用される。
（コックピット容積とパイロット対比参考）
【装甲】
AGACSの装甲は VQ-6A バンダル （VFA-6レギオスの無人型）以降の全ての地球製機動兵器の規格になった新開発の低用量大規模複合材料チョバム（Chobham）装甲板である。 また、発射体、ミサイル、および他の機動兵器に対して提供された相当な保護に加えて、この装甲もプラズマ球(破壊半径)、レーザー、およびある程度の粒子銃砲に抵抗力がある。装甲がそのような高エネルギー兵器から照射を受ける層で剥離して気化することで耐え得ること、発射された兵器のエネルギーの多くを吸収し、装甲の潜熱や昇華熱に変換する。
装甲は、全ての小火器や歩兵火器、例えば12.7mmの機関銃弾等を止め、および軽機動兵器の標準的な固定火器に耐え、中型の機動兵器装備の標準的な火器への良い抵抗を提供する。重機動兵器に装備されるような、例えば ＶＦ-1バルキリー（Valkyrie）のヒューズ・ＧＵ-11/55mm三連ロータリー滑腔（smooth-bore）ガンポッドのAPFSDS弾丸、VHTタンク系に装備のラインメタル105mmの無旋条砲弾丸については不十分ながらある程度の抵抗力を有する。
AGACSは、放射線からの完全な防護、生物もしくは化学戦災害に対して、オーバープレッシャー（過剰圧力）コックピット環境を使用する。これは放射線、そしてケミカルセンサーによって起動され、又は生物戦的状況が予想されるとき手動で起動される。内部消耗品供給は最高1日の大気を提供することが出来る。
（値はパイロット生物的活性時のもの：睡眠待機時は左記に加えて多少の余裕あり。）
【解説】
宇宙機甲隊が、激化する戦局（本編12話以降）に対応して使用した可変戦闘機。
ローター含めた全長（全高）12m強と、小型簡易化の傾向のある本作品の可変戦闘機としては大型の部類に入る。「航空騎兵機」としての役割を期待された為、最大速度は控えめなM1.6程度の要求値で、その分、生残性能や堅牢性、整備性、攻撃能力等に重点が置かれた設計となっている。
宇宙空間・高空ではファイター形態、大気圏内での低空・対地攻撃任務では、それまでの「ガゥオーク」形態に替わり、安定性・信頼性の高い「ヘリコプター形態」（2重反転式/ホットサイクル式ローター）を採用。さらに人型（バトロイド形態）に３形変形する。
皮肉にも、本機はゾルとの実戦参加後、直ちに主戦場を宇宙空間に移して展開したため、大気圏低空での対地攻撃を任務とするヘリコプター形態が本編で活躍することは無かった。
【本編14話より。ファイター形態から中間形態を省略し、直接バトロイド形態に変形する→所要時間約２秒】
また、ローターの回転に掛かるモーメントと、停止に掛かるブレーキング時間の問題から、ガゥオーク形態を中間形態に選択した機体に較べて、戦闘中における迅速な変形という点では難があり、ローターが安定回転域に達するまでの14秒〜30秒の間（これでも回転翼機としては驚異的な数値）もしくはバトロイド、又はファイターに移行する際のローターの停止までのブレーキング＆折り畳み、もしくはファイター時における基部移動（バトロイドで20秒〜40秒・基部が移動するファイターで30秒〜60秒）の姿勢制御を、高価なキメリコラ・イナーシャ・ベクトル装置の制御（重力・慣性制御）装置に頼らざるを得ない点もあって、仮に大気圏内で実戦に遭遇しても、バルキリー系統やレギオス系統に較べて、移行に（幾分）時間の掛かる中間形態（ヘリコプター）を活用出来たかについては疑問が残る。
しかしながら、中間形態としてはトップヘビーで姿勢制御や安定にパイロットや制御コンピューターに多大の負担を掛けるガゥオーク形態を廃してヘリコプター形態を採用したことについては再評価の動きがある。
（※オーロランの機械疲労を除くホバリング時間は無制限なのに対して、初代VF-1のガゥオーク形態での連続ホバリング時間は僅か数分、その後の後継機でもYF-21/VF-22のような新世代浮揚システム機を除いては30分を超える機種は稀である。）
後世の軍事航空専門家によれば、現実に大気圏内での運用は、
《戦闘機形態で前線に進出→前線手前でヘリコプター形態に変形して前線対地攻撃→いったん戦場を離脱した後に、必要があればバトロイドで追撃+掃討戦》
という運用形態になったと思われる。
なお本機は、天才設計技師と呼ばれたジョルジュ・サリバンが設計に関わった最後の機体である。
（特殊技術院の軍属の招聘（しょうへい）設計士官として参加）
中間形態の有効性活用は、スパルタスで不本意な結果に終わった、彼のリベンジともいうべき挑戦だったが、本機の実用化を見ることなく彼自身は戦死している。 （上記ジョルジュ・サリバンの項目の解説を参照されたい）
なお本機は星間技術ネットワークの第�教薀如璽燭箸靴禿佻燭気譴討い襦Ｍ�由としては中間形態のの選択理由や有効性、試作時点での運用テスト履歴が各技術界の注目を浴びたことによる投票結果である。
機体解説（外部リンク）
【関連項目】
【親項目】
超時空騎団サザンクロス(1984)
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